Was passiert, wenn Shimano den Auftrag gibt und Thomas Genon und Filmer JB Litautard losziehen? Ein Video, das atemberaubende Landschaften abdeckt und ebensolches Moutainbiken auf höchstem Still-Level zeigt. 

Mit der neuen Deore-XT-Di2-Schaltung führt Shimano die Funktionen Auto Shift und Free Shift ein. Nach ersten Erfahrungen in einem zweitägigen Pressecamp wird klar, dass es noch einige Fahrten mehr braucht, um das System richtig nutzen zu können. In den letzten Wochen wurde die Schaltung so richtig in die Mangel genommen. 

Spieglein, Spieglein an der Wand, wer ist der beste Mechaniker im Land? Mit der neu lancierten «Shimano Service Center Championship» kündigt Shimano - in Zusammenarbeit mit dem Schweizer Distributor Fuchs-Movesa - einen Wettkampf für die Schrauber-Profis in der Schweiz an. Teilnahmeberechtigt sind die rund 80 Bikeshops, die als Shimano Service Center zertifiziert sind.

Der Schweizer Platzhirsch im Online-Handel - Digitec Galaxus - zeigt neu an, wie häufig Produkte zurück oder kaputt gehen. Oder wie lange es durchschnittlich dauert, bis ein Garantiefall erledigt ist. Diese ordentliche Portion Transparenz macht auch nicht Halt vor dem Velo-Segment. Doch nicht alle Bike-Produkte profitieren von der Anzeige der Garantie- und Rücklaufquote. Und die Daten sind mit Sachverstand und Vorsicht zu geniessen.

Im Handel mit Waren kommt es selbstverständlich auf die Produktqualität an, ob sich das Fabrikat am Markt und beim Kunden bewährt. Doch da die Ware zuerst zum Kunden muss, ist die Logistik absolut match-mitentscheidend für den Markterfolg. Shimano setzt nun auf die Schweizer Logistikexperten von Kühne + Nagel, um die Parts-Versorgung in Europa weiter zu verbessern.

Eine im Auftrag von Shimano durchgeführte Studie unter 1000 Personen in der Schweiz zeigte, dass steigende Lebenshaltungskosten und Umweltbewusstsein die Hauptbeweggründe für den Kauf eines E-Bikes sind. Die Studie ist Teil einer Befragung von 15'500 Europäerinnen und Europäern aus zwölf Ländern.

Mountainbiken ist die grosse Leidenschaft von Andy McKenna. Seine Begeisterung dafür begann Mitte der 80er-Jahren und brachte ihn dazu, sie zum Beruf zu machen. Er wurde professioneller Bike-Guide. Im Jahr 2007 nahm eine lebensverändernde Entwicklung ihren Anfang. Andy wurde Multiple Sklerose diagnostiziert und bald waren Touren nicht mehr möglich – ein Albtraum. Nun aber ist seine Leidenschaft neu entfacht. Der inspirierende und rührende Kurzfilm zeigt, das E-Mountainbikes mehr als nur Mountainbikes mit Hilfsantrieb sind und jemandem wieder etwas Normalität schenken können.

Shimanos Video-Serie begleiten in der neusten Episode von «In Between The Races» die israelische Mountainbikerin Noga Korem. Nach vielen Jahren als Cross-Country-Racerin war Noga kurz davor, ihre Karriere zu beenden, führte sie aber im Enduro-Rennsport fort. In dieser Folge begleiten wir sie dabei, wie sie sich ihren lang gehegten Traum erfüllt, Downhill-Rennen zu fahren und erleben, welche Leidenschaft und aufwändige Vorbereitung nötig ist, um den Sprung von Enduro zu Downhill zu bewältigen.

Der taiwanesische Hersteller Tektro ist im Mountainbike-Universum besonders mit seinen TRP-Bremsen bekannt. Tektro kann aber nicht nur Bremsen, sondern auch Schalten. Das E-Drive 9-System hat es auf E-Bikes abgesehen und besteht aus Kassette, Schaltwerk und Schalthebel.

In der Welt des Mountainbikes dominieren zwei Hersteller: Shimano und Sram. Doch geht es auch ohne diese beiden Big Player? Ja, es gibt Kettenschaltungs-Alternativen - wie TRP, Box oder Rotor. Ein neuer Player macht sich nun aus China auf, eine weitere Kettenschaltungsoption auf den Markt zu bringen.

OTB, die Abkürzung für Over the bar, ist eine der unangenehmen Erfahrungen beim Mountainbiken. Das kann glimpflich ausgehen, oder dafür sorgen, dass sich Betroffene nie mehr auf ein Mountainbike setzen. Bei Bosch in Kooperation mit Magura steht ein neues ABS-System an. Und – überraschenderweise – lanciert Shimano in Kooperation mit Blubrake ebenso ein ABS. Diese Systeme können helfen, unangenehme Abgänge zu verhindern.

Der japanische Komponentenriese zündet für das E-Mountainbike ein Innovationsfeuerwerk: Neu rollt ein EP6-Antrieb an den Start, der bekannte Motor EP8 erhält ein Update. Frisch sind ebenfalls zwei neue XT Di2-Gruppen sowie die neue Cues Di2-Kombo. Als Knaller rüstet Shimano diese E-Bike-Systeme mit einer Can-Port-Schnittstelle aus, die ganz neue Schaltmöglichkeiten eröffnet.

Hans Rey öffnet das Tor seiner Garage. Und da stecken Bikes aus den letzten vier Jahrzehnten drin. Rey zeigt sich dabei nicht nur als Fahrtechnik-Pro, sondern weist sich auch als Technik-Experte aus. In sechs Minuten erzählt Rey launig und augenzwinkernd die Entwicklung des Mountainbikes. Wer also wissen will, wie das heutige Mountainbike entstanden und wer sich an 15 Zentimeter lange Vorbauten erinnern kann, ist hier goldrichtig.

Selbstverständlich hat der japanische Branchensriese nicht nur Expertise, wenn sich alles um schnelle und präzise Schaltwechsel dreht. Man denke dabei nur an Bremsen, Pedalen - oder eben auch Schuhe. Für Mountainbiker legt Shimano jetzt die Schuhpalette im Cross Country- und Gravity-Bereich neu auf. Zum Einsatz kommt erstmals die Ultread genannte Gummimischung für die Sohle.

Bei Shimanos E-Bike-Systemen gibt es hauseigene Akkus - und Batterien von Drittanbietern. Bei den Wattstunden-Paketen von Darfon und Trend Power stellt jetzt Shimano seine Service-Power zur Verfügung und optimiert den Abwicklungsprozess, wenn so ein Akku zickt. Damit entfällt der Weg über den Bike- oder Akku-Hersteller. Die kompatiblen Akkus erhalten eine einheitliche Kennzeichnung.

Was für ein Perspektivenwechsel: Der Mountainbiker rollt plötzlich im Hintergrund - im Rampenlicht steht der Hund, der mit dem Zweirad-Piloten die Abfahrt teilt. Denn Shimano widmet den pelzigen Vierbeinern einen eigenen, hochwertig produzierten Clip. Es ist pure Freude, den blitzschnellen Traildogs zuzuschauen, wie sie über Sprünge scrubben, in Anlieger preschen und den Mountainbike-Lifestyle in der Natur in vollen Zügen auskosten.

Es gibt sie noch und nöcher: E-Biker, die im schwersten Gang anfahren und auch sonst kaum schalten. Dank massig Drehmoment des Mittelmotors geht das problemlos, mit einem riesigen Nachteil: Die Schaltfaulheit erhöht den Verschleiss der Schaltkomponenten massiv. Shimano hält jetzt dagegen und lanciert die Linkglide-Technologie für eine deutlich bessere Haltbarkeit auch unter schweren E-Bike-Bedingungen.

Vor 100 Jahren meldete Shimanos Gründer Shozaburo Shimano sein Unternehmen in Osaka, Japan, an und begann mit der Produktion von Freiläufen. Zu diesem Jubiläum veröffentlicht der Komponenten-Gigant als Erstes eine Website, die die reiche Geschichte von Shimano nachzeichnet. Wer in den Anfangstagen des Mountainbikes schwelgen will, findet grossartige Dokumente, wie beispielsweise den Werbe-Clip zur ersten XT-Gruppe aus dem Jahr 1982.

Wenn ein Autobauer ein Fahrrad auf die Kunden los lässt, dann ist das Zweirad in gar nicht so seltenen Fällen eher Accessoire als ernst zu nehmedes Mobilitäts- oder Sportgerät. Doch beim brandneuen E-Mountainbike, das unter der Porsche-Flagge in den Markt rollt, gibt es nichts zu meckern. Kein Wunder - denn mit Rotwild, Magura, Shimano oder Crank Brothers ist auch Einiges an Bord, das Rang und Namen hat.

Shimano feiert heuer nicht nur das 100jährige Jubiläum, sonder auch ein Premiere: Der japanische Komponentenriese sorgt für den neutralen Support an der Tour de France. Damit geht eine Ära zu Ende, und eine neue beginnt. Oder anders formuliert: Die gelben Mavic-Support-PKW verschwinden aus dem Rennzirkus der Tour de France, und Shimano erhöht seine Sichtbarkeit im Profi-Road-Geschehen markant.

Vor Kurzem hat Shimano ihren neuen Motor EP8 vorgestellt, der den E8000 ablöst. Der neue Antrieb unterscheidet sich nicht nur technisch vom Vorgänger, ganz nach der Shimano-Philosophie «Produkte für den Fahrer» soll der neue Motor das «natürliche» Fahrverhalten unterstützen. Was das heisst, haben wir herausgefunden.

Mehr Drehmoment, leiser, kompakter und hitzebeständiger: Das sind Eckdaten, die den neuen Shimano EP8-Motor auszeichnen. Und wie sehen die Bikes aus, die bereits mit dem neuen Aggregat an den Start rollen? Das schaut gut (und in drei von vier Fällen auch ganz ähnlich) aus, wie ein Blick auf die Räder von Bulls, Rotwild, Merida und Storck zeigt.

Anfang Juni präsentierte Thömus die neuste Generation des E-Mountainbikes «Lightrider E2». Damals noch mit Shimanos Steps-E8000-Antrieb, kommt das Berner Geschoss nun mit dem neuen, stärkeren EP8-Motor. Ride durfte den EP8 am neuen Lightrider erfahren, erklärt die interessantesten Unterschiede zwischen neuem und altem Antrieb und sagt wie sich das Bike fährt.

Das bisherige E-Mountainbike-System von Shimano war keineswegs von schlechten Eltern, doch jetzt ist der E8000-Motor Schnee von gestern. Denn Shimano bringt mit dem EP8 genannten System nicht nur einen neuen Motor, sondern eine neue Software dazu. In dieser Kombination soll EP8 ein deutlich verbessertes Fahrverhalten gegenüber dem Vorgänger bieten, insbesondere soll das Pedalieren leichtgängiger, die Geräuschkulisse noch geringer und die Potenz dank 85 Nm auf dem neuesten Stand sein.

Irgendwann ist es so weit und das geliebte Bike ist nicht mehr auf dem neusten Stand der Technik oder die zahlreichen Fahrten haben arg Spuren hinterlassen. Ist es Zeit für etwas Neues, doch im «Kässeli» hats nicht genug für ein aktuelles Bike, so kann man mit preiswerten Alternativen sein Gefährt prima upgraden.

Shimano bringt mit den ME7 und ME5 neue Schuhe für den Trail-Einsatz, von Touren bis Enduro. Sie vereinen Komfort, eine gute Kraftübertragung sowie guten Halt beim Laufen. Ausgestattet mit weiteren Eigenschaften f¨r eine bessere Performance, sind die Treterin den Grössen 38 bis 50 erhältlich.

Nein, im Gegenteil. Gemäss einer Studie von Shimano ist der Markt für E-Bikes noch lange nicht gesättigt. In der Umfrage mit über 13'000 Menschen aus 11 europäischen Ländern gaben fast 30 Prozent an, den Kauf eines motorisierten Fahrrads in Betracht zu ziehen. Und wie steht die Schweiz bezüglich Elektrovelo im europäischen Vergleich da? So viel sei verraten: Wir sind die Elektrovelo-Meister.

Die Komponenten von Shimano erfüllen sehr viele Ansprüche - aber wer auf bunte Farben steht, wird bei den Japanern nicht allzu sehr fündig. Doch das ändert sich, und farbig kann Shimano jetzt auch: Die neuen Flat-Pedalen erfüllen fast jeden Farbwunsch, und sind wie es sich für Shimano gehört, auch auf beste Funktionalität getrimmt

Im Frühjahr 2019 hat Shimano auf einen Schlag die XT- und SLX-Gruppe auf 12-fach frisiert – und jetzt ist die Deore dran. Damit erreicht die neueste Technologie des japanischen Schaltungsgiganten das massentaugliche Preissegement. Die 11- und 10-fach Versionen der Deore bleiben zusätzlich im Line-Up.

Ende 2018 hat Shimano ihre Top-Gruppe mit zwölf Gängen auf den Markt gebracht. Seither wurde sie über drei Jahreszeiten sowie unzählige Höhenmeter und Kilometer in die Mangel genommen. Ob sie der bewährten Eagle-Technologie von Sram das Wasser reichen kann, haben wir überprüft.

Bei Shimanos Motoren für das Mountainbike stehen die Zeichen auf Individualisierung. Mit einer neuen Firmware kann nebem dem Boost- und dem Trail-Modus nun auch die Eco-Stufe nach Vorliebe eingestellt werden.

Dem wachsenden Gravel-Segment trägt Shimano mit einem spezifischen Rennschuh Rechnung – dem RX8. Dieser verfügt über Eigenschaften des Cross-Country-Rennschuhs, kommt aber mit mehr für Komfort. Die neuen Treter sind in den Grössen 38 bis 50 erhältlich.

2018 hat Shimano mit der XTR-Gruppe die 12-fach-Schaltung eingeführt. Überraschenderweise folgt nun nicht nur die Deore-XT-, sondern auch gleich die SLX-Gruppe mit zwölf Gängen. Im Rahmen eines Press Camps in Spanien konnten wir beide Gruppen testen und einen ersten Eindruck erhalten.

Rund ein Jahr nach der XTR legt Shimano auch die XT-Gruppe neu auf. Allerdings transferieren die Japaner die 12fach-Technologie nicht nur auf die XTR sondern verpacken diese auch in die günstigere SLX-Gruppe. Das Resultat: Zwei preiswerte und leistungsstarke Pakete inklusive Bremsen, die sich sehen lassen.

Wo liegt die goldene Mitte von Mountainbiking und Rennradfahren? Genau: Gravel Riding. Für diese nicht mehr ganz neue, aber immer noch im Durchstarten befindliche Bike-Disziplin gibt es jetzt brandneues Material von Shimano. Und Shimano sieht in der Gravel-Sparte ordentlich Potential, denn es gibt nicht nur ein paar Teile, sondern gleich eine eigene Gruppe, die «GRX».

Bislang war es umständlich, einen Rennlenkerboliden mit Steps-Antrieb zu kombinieren. Mit dem Boom von E-Road-, E-Gravel und E-Commuter-Bikes macht Shimano jetzt den Weg frei für Bikes mit Steps und Rennlenker.

April, April, der macht was er will. Kein Monat hat so wechselhaftes Wetter wie dieser. Und das ausgerechnet dann, wenn die Bike-Saison beginnt. Doch gegen schlechtes Wetter hilft gute Ausrüstung und die haben wir getestet.

Im Mai 2018 hatte Shimano die neue XTR-Gruppe vorgestellt, im Sommer und Herbst waren die Teile dann verfügbar, mit einem Manko: Die Kurbel ist bis heute nicht lieferbar. Jetzt sorgt Shimano für eine Zwischenlösung.

Bei Shimano sorgt man neu nicht nur für blitzschnelle Schaltvorgänge und knackige Bremsmanöver. Beim Schaltungsgiganten rollen frische Pflegemittel ins Programm, die auf dem Motto Reinigen, Schmieren und Pflegen basieren.

Ein Display am Lenker – und dazu vielleicht gar noch eine Fernbedienung? Am modernen Mountainbike gibt es zahlreiche Hebel und Anzeigen, beim E-Mountainbike erst recht. Hier räumt Shimano jetzt auf: Mit einer neuen App und einer Bluetooth-Einheit lässt sich das System via Smartphone - oder gar ohne Display und ohne irgendwelche Schalter am Lenker bedienen.

Wer nur beiläufig mit Bikes zu tun hat, hat wahrscheinlich dennoch einen Markennamen im Gedächtnis abgespeichert: Shimano. Der japanische Konzern kann aber nicht nur Fahrradkomponenten - sondern bietet auch eine breite Palette an Produkten fürs Fischen und einige Artikel fürs Rudern, die eng mit dem Fahrrad verwandt sind. Ride zeigt einige Gemeinsamkeiten mit dem Bike-Geschäft.

Mit der neuen XTR bietet auch Shimano eine 12fach-Schaltung. In diese haben die Japaner viel Hirnschmalz gesteckt. Vom Schalthebel über die Nabe bis hin zum Kettenglied – alles ist präzise aufeinander abgestimmt und erst noch robuster, leichter sowie komplett unter Last schaltbar. Nur leere Versprechungen oder hat Shimano die XTR tatsächlich auf ein neues Level gehoben? Der Test verrät es.

Mit dem Motor der E8000-Serie hat Shimano das E-Mountainbike im Sturm erobert und bietet Platzhirsch Bosch erfolgreich die Stirn. Jetzt legen die Japaner nach mit der E7000-Serie, die gleichzeitig erschwinglicher ist, aber nicht mit hochwertiger Technik geizt.

Seit Jahrzehnten setzte Shimano auf einen einheitlichen Freilaufkörper. Egal, ob 7-fach oder 11-fach-Kassette, es passte immer auf den Shimano-Body . Mit der neuen XTR-Gruppe bringt Shimano eine 12-fach Kassette mit 10-51 Zähnen. Dafür braucht es einen neuen Body – und diesen gibt es bislang nur von DT Swiss und Shimano. Ride hat bei Shimano nachgefragt, ob noch weitere Hersteller dazu kommen.

Cross Country hat mit Enduro eigentlich so viel zu tun wie ein Hundermetersprint mit Motocross. Deshalb schneidern die Japaner dem Enduristen ein eigene, brandeue XTR-Gruppe auf den Leib. Ein Fokus neben einer breitbandigen Kassette dabei ist ein sauberes Cockpit, neue Pedalen gibts obendrauf.

Shimano macht auch bei der neuen XTR nicht Halt vor dem Umwerfer. Speziell für den Marathon-Einsatz gibt es eine Top-Gruppe, die dank Zweifach-Kurbel weiterhin mit richtig grosser Bandbreite auftrumpfen kann. Wer dann dennoch auf Singlechainring umsteigen will, kann es mit der neuen XTR dank Wahlsystem später noch tun.

Wenn Shimano eine neue XTR präsentiert, dann ist das für uns Mountainbiker quasi wie die WM für Fussballfans. Die Japaner heben den Vorhang für die neuesten Innovationen, die dann später auch bei XT & Co. ausgespielt werden. Hier der detaillierte Blick auf die CC-Teile, die Stichworte 12-fach und 10-51 sind omnipräsent.

Wer will ein aufgeräumtes, schlichtes und leichtes Cockpit ohne Kabelgewirr? Alle, die hier laut «Ja!» rufen, sollten sich – Voraussetzung ist eine elektronische Schaltung – die Schalthebel des Schweizer Anbieters Zirbel genau anschauen. Die cleveren Twist Shifter sorgen für sichere und schnelle Gangwechsel und für eine einzigartige Optik am systemintegrierten Lenker.

Es war lange wie ein ungeschriebenes Gesetz: Eine XT-Scheibenbremse hat zwei Kolben am Bremssattel. Ab jetzt gilt das nicht mehr, von den Japanern gibt’s eine XT-Disc mit vier Kolben. Ride hat den Stopper getestet – und will nie mehr die Zweikolbenbremse fahren.