Ganze zwei Jahre hat Continental am neuen Baron-Projekt-Reifen gearbeitet und auch Enduro-Teams wie die BMC Trailcrew oder das Radon Flow Team mit in die Entwicklung einbezogen. Was so lange wärt, muss gut sein und nahm es auch uns wunder was der neue Enduro-Reifen kann.

Nach zweijähriger Entwicklungszeit stellt Continental auf der Eurobike den neuen Enduro-Rennreifen «Baron 2.4 Projekt» als Serienmodell vor. Dieser wurde in Zusammenarbeit mit Spitzenathleten aus Enduro und Trial entwickelt und soll auf weichen Böden zuverlässig Halt bieten.

Die Deutsche Versendermarke Rose tritt erstmals mit einem E-Mountainbike an. Das «E-MTB» kommt als Trailhardtail mit 27.5-plus-Laufräder und einem Continental-Elektromotor. Wichtig beim Rose «E-MTB» ist die Integration des Akkus in den Rahmen, wie auch die fliessende Optik.

Über ein neues Modell des Elektrovelo-Herstellers A2B sind bereits einige Eckdaten zum neuen Antrieb von Conti bekannt. Jetzt gibts weitere Infos bezüglich Service, kompatiblen Schaltungen und ersten Verfügbarkeiten. Richtig lässt der E-Bike-Novize die Katze dann an der Eurobike zum Sack raus.

Der Elektrovelohersteller A2B präsentiert mit dem Fahrrad Entz das erste serienreife Bike mit dem Antriebssystem von Continental. Das Rad etabliert sich durch eine eigene Formensprache und der Hersteller verspricht perfekte Funktion, da sämtliche Antriebselemente aus einer Hand stammen.

Mit der Vertriebsänderung beim Reifenspezialisten Ruegg AG sind nun zwei Akteure der Schweizer Distributorenszene mit Continental-Fahrradreifen am Markt aktiv: Fuchs-Movesa erweitert als zweiter Vertriebspartner das Lieferprogramm auf das Jahr 2014 mit den deutschen Pneus.

Der Pneuspezialist aus Dietikon verzichtet auf die Generalvertretung für Continental-Velopneus und erweitert im Gleichschritt das Portfolio mit weiteren Reifenproduzenten. Zukünftig wird ein zweiter Importeur in der Schweiz den Markt mit Continental Fahrradreifen bearbeiten.

Für das Jahr 2010 hat der deutsche Reifenhersteller Continental ihr Sortiment leicht überarbeitet und um den neuen Dirt Jump Reifen «Air King» erweitert.

Welche Absicht wohl dahinter steckt? Continental schickt die beiden Adelstitel König und Kaiser in die Tiefe – mit den neuen Reifen für Freerider und Downhiller.

Nachdem 2004 die «Gravity Arc»-Technologie, bei der die einzelnen Stollen breiter im Reifenbett verankert werden, an den gröber profilierten Modellen «Vapor», «Gravity» und «Diesel» erstmals zum Einsatz kam, zieht Continental nun mit schwächer profilierten Geschwistern nach, die sich mit tieferem Rollwiderstand vor allem an Marathon- und Crosscountry-Rennfahrer richten.

Training auf der Rolle ist im Winter auch für Mountainbiker eine gute Alternative zu vereisten Wegen und steif gefrorenen Fingern. Speziell für diesen Zweck hat Continental den UltraSport Hometrainer entwickelt.