Simplon sorgt für mächtig Rückenwind - mit Shimano-Power
Simplon verfügt seit Jahren über eine hohe Kompetenz beim Carbon, man denke dabei zum Beispiel an des E-Fully Cirex aus dem Jahr 2002. Und die österreichische Fahrradschmiede spielt dieses langjährige Carbon-Können beim E-Fully Steamer Carbon voll aus: Der Kohlefaser-Werkstoff ermöglicht eine formschöne Integration des Akkus bei gleichzeitig hoher Steifigkeit und einem geringem Gewicht.
Potenz beim Rahmen, beim Motor, bei den Anbauteilen
Kombiniert mit den potenten 150 Millimeter Federweg, dem kraftvollen Shimano E8000 Antrieb und der Plus Bereifung stellt sich das Steamer Carbon als ein absolutes Allroundtalent vor für alle Einsatzgebiete bis hin zu Enduro-Fahrten.
Neben dem neuen Shimano-Aggregat impft Simplon dem Steamer Carbon weitere Innovationen ein: Selbstverständliche sind die Naben im breiten Boost-Mass gehalten. Der Rahmen ist Di2-ready, somit ist jederzeit auf eine elektronische Schaltung umrüstbar. Mit dem Center Cable Guide genannten System sorgt Simplon für ein optisch aufgeräumtes Durchführen der Kabel. Erreicht wird das durch eine drehbar gelagerte Kabelführung im linken Hauptlager. Dadurch schaftt es Simplon, dass kein Scheuern der Kabel am Rahmen erfolgt, da keine Kabelbewegung beim Einfedern passiert.
Perfektionistisch bis ins Detail
Für lange Freude am Biken sorgt sicherlich auch die konische Hinterbaulagerung. Dazu verspricht Simplon, dass der Hinterbau garantiert spielfrei läuft, sehr wartungsarm ist und Knackgeräusche nicht auftreten sollen. Und wenn man schon von Innovationen und modernen Standards spricht: Beim Dämpfer ist das Mass Metric von Rock Shox an Bord, das ein sensibleres Ansprechen, höhere Steifigkeit und konstante Fahreigenschaften durch eine verbesserte Wärmeableitung im Dämpfer verspricht.
Die gleichen Werte: Steamer Alu
Der optische Auftritt ist beim Steamer Alu etwas bescheidener als beim Carbon-Pendant, doch die inneren Werte können genauso bestechen. Ebenso an Bord ist das Shimano-Motor-System. Beim Federweg, dem Hinterbausystem, dem Boost- und Metric-Mass, dem Di2-ready und dem Center Cable Guide-System gibt sich der Alu-Bolide keine Blösse und nimmt sämtliche Innovationen des Kohle-Bruders mit.
Beim Reifenmass nimmt es das Steamer Alu gar mit 2.8 Zoll-Plus-Reifen auf, beim Steamer Carbon ist bei 2.6 Zoll-Pneus finito. Bei beiden Boliden ist Shimanos 500Wh-Akku an Bord, der für eine gute Laufleistung sorgen sollte.
