Das «Ruckus» wird über 180 Millimeter Federweg verfügen und sehr wahrscheinlich in der Topversion mit einer Hammerschmidt Getriebekurbel ausgerüstet sein. Für die Aufnahme der Hammerschmidt hat GT bei diesen Prototypen einen speziellen CNC gefrästen Pendel konzipiert, der mit grosser Wahrscheinlichkeit zu in Serie geht. Weiter waren am Prototypen die Avid Elixir, Sram Komponenten und eine Rock Shox Totem Coil verbaut. Wie bei allen Fullys von GT ist auch beim «Ruckus» das «Independent-Drivetrain»-Federsystem (ID) zu sehen. «ID» eliminiert Antriebseinflüsse effektiv und bügelt das Terrain im Downhill glatt wie Babyhaut.

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