Santa Cruz läutet das Mega ein
Der Twentyniner «Megatower» ist der erwartete Wurf von Santa Cruz. Bereits bei den Modellen Nomad und Bronson hätte man bereits grosse Laufräder erwartet, doch die Kalifornier blieben den etwas verspielteren 27.5-Zoll-Laufrädern treu. Der Enduro-Rennsport verlangte hingegen nach grossem Rollmaterial.
Vielseitiges Monster
Mit dem Megatower bringt Santa Cruz aber mehr als nur ein Enduro-Geschoss für Rennfahrer. Mit 160 Millimeter Federweg am Heck und empfohlenem Gabelhub von 160 bis zu 180 Millimeter ist das Bike recht vielseitig, generell aber fürs Grobe gemacht. Wer mit viel Federweg gerne Bikeparks unsicher macht, aber das Bike doch etwas verspielt möchte, hat die Möglichkeit die Geometrie sowie den Radstand zu verändern. Genauso wird der Megatower sich auch in den Bergen bewähren.
Dank Flip-Chip können Lenk- und Sitzwinkel um 0.3 Grad verändert werden. Der Lenkwinkel bewegt sich zwischen 65 Grad in der steilen und 64.7 Grad in der flachen Einstellung. Der Sitzwinkel variiert je nach Rahmenhöhe, ist bei Grösse XXL in der «flachen» Einstellung aber noch 75.8 Grad steil. Durch das abflachen der Winkel senkt sich auch die Tretlagerhöhe um 3.5 Millimeter. Das Bike wird noch eine Spur ruhiger – genau das was sich Rennfahrer auf der Jagd nach Sekunden wünschen.
Noch etwas mehr Laufruhe lässt sich mit dem Verlängern des Radstands herauskitzeln. Auch das geht mit einem Flip-Chip der zehn Millimeter mehr Radstand zulässt. Diese Veränderung setzt allerdings auch eine grössere Bremsscheibe voraus. Während der Hinterbau in der kurzen Position und ohne Adapter auf 180er Discs ausgelegt ist, kann die lange Einstellung nur mit 200 Millimeter und grösseren Bremsscheiben gefahren werden. Dafür werden aber ein spezieller Adapter und Spacer mitgeliefert.
Der Megatower ist auf 29-Zoll-Laufräder ausgelegt. 27.5plus-Reifen passen nicht rein und auch die Geometrie ist nicht auf solche ausgelegt. Santa Cruz empfiehlt Reifenbreiten bis 2.6 Zoll in der langen, 2.5 Zoll in der kurzen Einstellung.
Weitere Details
Santa Cruz neues Geschoss gibt es in den zwei Rahmengrössen S bis XXL sowie in den Ausführungen C und CC-Carbon – leicht und leichter. Von einem Leichtgewicht sollte man hier aber nicht sprechen, denn Bikes dieser Kategorie schlagen keine Gewichtsrekorde. Sie sind auf Leistung und Haltbarkeit getrimmt. Trotzdem gibt Santa Cruz als leichteste Konfiguration knapp 13.8 Kilogramm an, was für einen solchen Boliden schwer in Ordnung ist. Wer leichter will, der kann, und zwar indem er nur das Rahmenkit kauft und es mit Komponenten seiner Wahl aufbaut. Dieses geht für 3'990 Franken über den Ladentisch, während man für das preiswerteste Komplettbike 5'490 Franken hinzublättern sind.
Den Rahmen verfügt über Santa Cruz neues Federungssystem (Lower-link mounted VPP), das sich bereits in den Modellen Nomad und Bronson bewährt hatte. Dabei wurde die Federkennlinie des Systems so ausgearbeitet, dass sie mit Luft- wie auch Stahlfederdämpfer funktioniert. Es sollen auch die meisten auf dem Markt erhältlichen Dämpfer mit Ausgleichsbehälter reinpassen.
Im Weiteren lässt sich im Rahmen eine Trinkflasche verstauen, die Kettenführung kann dank ISCG-05-Aufnahme einfach montiert werden und es passen Kettenblattgrössen bis zu 36 Zähnen. Auch vor den ständigen äusseren Einwirkungen ist der Rahmen geschützt: Ein Shock-Fender, Shuttle Guard, Unterrohrschutz sowie ein gerippter Kettenstrebenschutz erfüllen ihre Aufgaben.
Last but not least, Santa Cruz’ lebenslange Garantie gilt auf Rahmen, Lager und Reserve-Laufräder.