Unauffällig wie ein Tarnkappenbomber ist die Aufmachung Spectral, dem vor allem Aluminium Verwendung findet. Tatsächlich besteht der Rahmen nicht aus Carbon, was bei dem Überfluss an Kohlefaser auf dem Markt schon fast wieder wohltuend ist. Schwarz eloxiert hat dieser eine urige-schlichte aber stilvolle Optik. Mit dem voluminösen Unterrohr ist jedoch Vorsicht geboten. An diesem ist die Wandstärke nicht allzu dick, weswegen sich das Rohr leicht eindellt. Aufgebaut mit Sram’s X0-Schaltung, Avid X0-Trail-Bremsen, Fox-Factory-Federelemente, sowie der Race-Face-Turbine-Steuerzentrale und den 27.5-Zoll-Spline-Laufräder von DT Swiss ist auch die Spezifikation solide und edel.

Betrachtet man das Bike fallen der steile Lenkwinkel und die kompakten Abmessungen auf. Diese lassen schon mal ein spielerisches Fahrgefühl erahnen. Tatsächlich ist das Oberrohr mit 581 Millimetern Länge eher kurz für ein Medium-Rahmen. Der Sitzwinkel hingegen ist 74.5 Grad steil, was auch auf gute Klettereigenschaften schliessen lässt. Einzig schade ist, dass am Hinterrad eine Steckachse ohne Schnellspannmechanismus verbaut ist. Das gestaltet die Handhabung in mehreren Situationen ein wenig umständlicher.

Der erste Eindruck auf der Testfahrt fällt schon mal positiv aus, denn das Spectral ist bequem und lässt sich ohne grossen Kraftaufwand den Berg hochbefördern. Auch der Turbine-Lenker von Race Face liegt dabei gut in den Händen. Zusammen mit dem Turbine-Vorbau ergibt das eine steife Lenkkombination, welche bergauf und bergab gleichermassen überzeugt. Windet man sich steile Trails hoch, beginnt das Vorderrad leicht zu steigen. Mit einem Dreh am Talas-Hebel der Gabel lässt sich diese absenken und das Vorderrad bleibt wieder brav am Boden. Dafür lässt es sich dank der kurzen Front in technischeren Anstiegen einfacher Manövrieren. Diese Eigenschaft kommt auch auf flowigen Trails zu tragen. Reiht sich Kurve an Kurve, lässt sich das Allmountain-Gefährt förmlich durchjagen. Hier spielt auch die Steifigkeit des Rahmens und die der Laufräder eine zentrale Rolle, da beides kraftvolle Antritte gut in Beschleunigung umsetzt.

Bergab trumpft das Bike erneut mit dessen Agilität auf. Steile und hakelige Passagen oder Haarnadelkurven sind damit gut zu meistern, ohne dass das Gefühl aufkommt, das Bike um die Ecken würgen zu müssen. Durch den wendigen Charakter bietet das Pure-Cycling-Bike viel Spielfreude auf den Trails. Es lässt sich aber genauso gut passiv fahren. Einzig in Highspeed-Passagen wird das Spectral «AL 9.0 SL» ein wenig unruhig.
Ruhig ist dafür das Fahrwerk, wenn man durch raues Gelände düst. Da Federbein und die Federgabel verrichten, mit je 20 Prozent Negativfederweg abgestimmt, eine sehr gute Arbeit und bügeln mit den 140 Millimetern Federweg an Vorder- und Hinterrad einiges weg. Beide Federelemente überzeugen auch mit einer guten Federwegausnutzung, bieten aber trotzdem genügend Progressivität, was zum Beispiel bei harten Bremsmanövern sehr hilfreich ist. Hier machen auch die zur Spezifikation und Einsatzbereich passenden Continental-Reifen einen guten Eindruck. Mit dem Modell «Mountain King II» setzt Pure Cycling am Spectral «AL 9.0 SL» von Anfang an einen soliden Allround-Reifen mit gutem Grip ein.

Fazit: Die Koblenzer Bikeschmiede Pure Cycling* hat mit dem Spectral «AL 9.0 SL» rundum solides Allmountain-Bike zu einem guten Preis geschaffen. Vom Rahmen bis hin zur Ausstattung gibt es nur kleine Dinge zu beanstanden und wer auf Highspeed-Rekorde verzichten kann, ist mit mit diesem Bike gut bedient.

Spezifikationen


Hersteller:
 www.purecycling.ch

*Canyon darf seit dem 1. September 2010 aus markenrechtlichen Gründen unter der Bezeichnung CANYON keine Fahrräder und kein Zubehör mehr in die Schweiz liefern. Daher bietet die Firma auf der Website www.purecycling.ch Räder und Zubehör speziell für den Schweizer Markt an. Diese Produkte sind baugleich mit den ausserhalb der Schweiz unter der Marke CANYON vertriebenen Produkten der Canyon Bicycles GmbH.