Im Frühling 2015 präsentierte Shimano die neue XTR-Gruppe in den Ausführungen 1-, 2- und 3x11. Nun bekommt auch die XT-Gruppe ein komplett neues Kleid plus dieselbe Technologie wie die XTR. Mit der grösstmöglichen Bandbreite von bis zu 33 Gängen bedient Shimano nun auch mit der XT jeden Fahrertypen. Die meisten Möglichkeiten bietet die Zweifachversion «True Trail». Bei dieser sind mit den Kettenblattgrössen 34/24, 36/26 oder 38/28 drei verschiedene Abstufungen verfügbar. Die Dreifachkurbel gibt nur in den Abstufungen 40, 30 und 22 Zähne.
 

Egal welche Kombination man wählt, verfügen die XT-Kassetten über die Rhythm-Step-Technologie. Diese soll im oberen Drittel, wo die Kettensprünge grösser werden, für schlagfreie Schaltvorgänge sorgen, wodurch die Energie des Fahrers effizienter genutzt werden soll. Bei der 11-40er-Kassette sind es die Ritzel 27, 31, 35 und 40, bei der 11-42er-Kassette die Ritzel 28, 32, 37 und 42 welche über die Rhythm-Step-Technologie verfügen. Im Weiteren sorgt die HG-X11-Kette mit ihren asymmetrischen Plättchen und der SIL-TEC-Behandlung, dass jeder Schaltvorgang und Kurbelumdrehung möglichst reibungsfrei von statten geht.
 

Die neuen XT-Kurbeln werden für die breiter bauenden 27-plus-Laufräder auch in einer breiteren Ausführung erhältlich sein. Deren Zweifachkurbeln kommen mit den Kettenblattgrössen 36/26 während die Einfachausführung mit einem 32er-Kettenblatt erhältlich sein wird. Shimano bedient die Bedürfnisse für Plusgrössen komplett mit den FC-M8000 OLD-Naben (OLD = Overlock Nut Dimension) in 148 Millimeter Breite.
 

Vorerst kommt die neue XT als mechanische Ausführung. Dass schon in diesem Jahr eine Di-2-Version kommt, ist möglich. Dennoch ist anzunehmen, dass Shimano noch mit diesem Schritt ein Jahr zuwartet.

Weniger Kraftaufwand dank neuen Wechsler und Schalter
Der Deore-XT-M8000-Wechsler ist komplett überarbeitet und enthält die optimierte Shadow-RD+ Technologie. Dank diesem, verspricht Shimano, soll weniger Kraftaufwand nötig sein, um den Schalthebel zu betätigen. Darüber hinaus soll er die Kette auch stabiler auf den Ritzel halten und für knackige, aber dennoch weiche Gangwechsel garantieren.
 

Auch die Umwerfer sind optimiert. So bringen auch diese eine klare Reduktion der aufzuwendenden Schaltkraft mit sich. Dafür ist nicht zuletzt auch die neue Kabelführung verantwortlich. Zudem bieten die neuen Umwerfer mehr Reifenfreiheit – ideal für Bikes mit kurzen Kettenstreben. Die Umwerfer-Modelle FD-M8025, FD-M8020 2x11 oder FD-M8000 als 3x11-Option sind zudem Trailbikes mit viel Federweg angepasst worden. Sie sind in mit hoher und tiefer Montageschelle sowie als D-type und E-type erhältlich.
 

Nicht nur die neuen Umwerfer und Wechsel tragen zu feineren Schaltvorgängen bei, auch die Schalthebel kommen aus der «Feinwäsche». Die gebuchteten, langen Schwungflügel sowie der genutete Auslöseflügel im Innern soll in Kombination mit den Optislim-Kabeln eine 20-prozentige Abnahme der Schaltkräfte ergeben.
Die Schalter verfügen weiterhin über den 2-Way-Multi-Release-Mechanismus. Im Weiteren sind drei Optionen erhältlich: der klassische SL-M8000, der I-SPEC II (SL-M8000-I) für neue XT und XTR sowie der I-SPEC B-type (SL-M8000-B-I) für ältere oder tiefergestufte Bremshebel. Dies erlaubt die neue Schaltung mit verschiedenen Shimano-Bremstypen zu kombinieren.
 

Stopper, Rollmaterial und (Ver)Bindung
Die hydraulische DEORE-XT-Scheibenbremse war die erste aus dem Hause Shimano und stellt seither ein Massstab in Sachen Bremskraft, konstanter Bremsleistung und Dosierbarkeit. Die auf den Trail-Bereich gestufte DEORE-XT-M8000 verfügt weiterhin über diese Standards, wird aber mit einem leichteren und standhafteren Hauptzylinder verbessert. Verfeinerte Servo-Wave-Hebel ergeben zudem ein verbessertes Gefühl und Rückmeldung sowie mehr Bremspower bei kürzerem Hebelweg.
Die Hebelweite lässt sich weiterhin werkzeugfrei einstellen. Die XT-Bremse lässt sich mit Bremsscheibengrössen von 140 bis 203 Millimeter kombinieren.
 

Mit dem Fokus auf die Gewichtsreduktion und Standhaftigkeit ist die Entwicklung des neusten XT-Laufrades vorangeschritten. Die neuen Deore-XT-Race- sowie das XT-Trail-Laufrad – beide in 27.5- und 29-Zoll – kommen handgemacht mit Tubeless-ready-Aluminiumfelgen. Während die Race-Versionen 20 Millimeter Innenbreite haben, weisen die Trail-Laufräder deren 24 Millimeter auf. Trotzdem sind die Laufräder rund 40 Gramm leichter als die früheren Modelle – immerhin.
 

Die Verbindung zwischen Fahrer und Bike – die Pedalen – wird breiter. So bekommt das Cross-Country-Pedal «XT-PD-M8000» einen Breitenzuwachs von 2.8 Millimetern während das Trail-Pedal «PD-M8020» 3.3 Millimeter dazubekommt. Dazu schrumpft bei beiden die Höhe um 0.5 Millimeter. Die dazugewonnene Kontaktfläche soll deren Effizienz um 7.7 respektive 11.7 Prozent steigern.
 

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