Nachdem Santa Cruz bereits vor einem halben Jahr das «Tallboy Alloy» und das «Highball Carbon» präsentiert hatte, ist die Aluminium-Variante des Highballs keine Überraschung. Wie sein Carbon-Bruder verleugnet auch das «Highball Alloy» seine Renngene nicht: Die Geometrie ist mit der des «Highball Carbon» identisch, der Preis hingegen wesentlich erschwinglicher. Dank verstellbarer Ausfallenden lässt sich der Rahmen mit Schaltung oder als Singlespeeder aufbauen. Im konischen Steuerrohr des «Highball Alloy» finden Gabeln mit bis zu 120 Millimeter Federweg Platz. Dank des leichten Knicks im Sitzrohr konnten die Kettenstreben kurz (439.5 mm) gehalten werden. In Kombination mit dem kurzen Oberrohr (584 mm) bringt dies ein agiles Handling, wodurch auch enge Passagen gut gemeistert werden können. Mit rund 1750 Gramm liegt man für ein 29er-Aluminiumhardtail im Mittel.

Bestseller in gross
Bei der zweiten Neuheit kombiniert Santa Cruz den Bestseller «Superlight» mit dem grossen Trendthema 29er: Das Resultat nennt sich «Superlight 29», und macht vollgefederten Fahrspass auf grossen Räder für Biker erschwinglich. Die Eingelenk-Konstruktion des «Superlight» hat sich über die Jahre bewährt und sorgt dank der einfachen Konstruktion mit dem einen, grosszügig dimensionierten Lager für ausreichende Steifigkeit und ein attraktives Rahmengewicht. Um das Handling agil zu halten, fällt die Schwinge bei den Rahmengrössen Medium und Small kürzer aus.

Dennoch bietet das «Superlight 29» gleich viel Federweg wie das Original: 100 Millimeter stehen am Hinterrad zu Verfügung. Vorne empfiehlt Santa Cruz den Einbau von Gabeln bis maximal 120 Millimetern, womit man für Marathons sowie Touren in anspruchsvollem Gelände gut gerüstet sein sollte. Zudem bietet die Schwinge genügend Platz für breitere Reifen. Mit einem Rahmengewicht von 2675 Gramm inklusive Federbein sind Aufbauten deutlich unter  13 Kilogramm möglich.

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