Rock Shox schickt neue Boxxer in den Ring
Enduro-Innenleben
Neu bekommt die Boxxer-Gabel die sogenannte Charger-Dämpfungskartusche spendiert, die Rock Shox vor einem Jahr für die Pike vorgestellt hat. Mit dieser Dämpfungseinheit waren ausgeählte World Cup -Piloten bereits in der vergangenen Saison unterwegs, jetzt bringt Rock Shox die Technologie an Jedermanns DH-Boliden. Diese auf einer Bladder, also einer Art ausdehnfähigem Gummischlauch,, basierende Kartusche spart rund 100 Gramm.
Simplere Bedienung
Die Einstellung des Charger-Dämpfers soll einfach sein, da ausschliesslich ein Druckstufen- sowie ein «Beginning Stroke»-Einstellknopf zur Verfügung stehen. Diese Einstellungen stehen in Verbindung mit einem voreingestellten «Rapid Recovery», das dafür sorgen soll, dass die Gabel bei vielen, schnell aufeinenanderfolgenden Schlägen dennoch aktiv arbeitet. Zudem lässt sich die Gabel mit Anpassungen am sogenannten Shimstack weiter anpassen.
Verbaut ist die Charger-Einheit bei den Modellen World Cup und Team, die Ausführung RC muss sich mit einer einfacheren Motion IS-Dämpfereinheit begnügen.
Einfach anpassbarer Durchschlagschutz
Für eine Anpassung der Progression respektive des Durchschlagschutzes verbaut Rock Shox neu sogenannte Tokens. Das sind Kunststoffeinsätze, die auf der Luftseite der Gabel einzusetzen sind, dort das Volumen verkleinern und somit mehr Durchschlagsschutz für schwere Fahrer bieten.
Zu haben ab Juni
Optisch kommen sämtliche drei Boxxer-Modelle aufgefrischt daher, die «Upper Tubes» glänzen in einem «Fast Black» mit 35-Millimetern Durchmesser. Die neuen DH-Forken sind gemäss Herstellerangaben erstmals im Juni verfügbar. Last bu not least: Die neue Boxxer gibt es in 26 Zoll-Bauweise wie auch in einer 27.5 Zoll-Version. Für die Doppelbrückengabel Domain Double Crown gibt es erstmals auch eine 27.5 Zoll-Ausführung.
Für die Boxxer-Baureihen von 2010 bis 2014 besteht die Möglichkeit, die Charger-Einheit nachzurüsten.
Monarch-Dämpfer zeigt seine softe Seite
«Debonair» heisst die neben den Boxxer-News soeben vorgestellte Version des Monarch-Dämpfers. Ein grösseres Volumen an den Positiv- und Negativluftkammern soll rund 30 Prozent weniger Kraft nötig sein, um den Dämpfer zum Einfedern zu bewegen. Das Resultat sei ein Hinterbau, der sehr fein, besonders auch auf kleine Schläge reagiere. Auch hier sorgt Rock Shox für eine Nachrüstbarkeit, die grösseren Luftkammern sind an bestehenden Monarch und Monarch-Plus-Dämpfer einbaubar.