27.5“ Laufräder, konzipiert für Reifenbreiten von 2.4 und 2.6 Zoll, 140 Millimeter Hub hinten und 150 Millimeter vorne, ein Carbonrahmen mit rund 1950 Gramm Gewicht – da sind die ersten Eckdaten des Spectrals. Neber dieser grundlegend nicht so aufregenden Basis hat Canyon sehr viel Liebe zum Detail bewiesen: Beim Rahmen hilft beispielsweise ein Einschlagsbegrenzer des Lenkers mit Anschlägen auf dem Oberrohr und der oberen Steuersatzschale, damit Abgänge nicht mit einem demolierten Oberrohr enden.

Besonders ins Auge am Spectral sticht der Sitzdom, dieser ist optisch nahe an der Gestalt des Rahmens des Sender-Downhillbikes. Das Oberrohr wurde im Vergleich zum Vorgänger weiter abgesenkt, damit Variostützen bis 150 Millimeter Hub ihren Dienst verrichten können. Auch soll dieser Sitzdom eine gleichmässige Klemmung von Dropper Posts ermöglichen, was gut sein soll für die Gleitmechanik innerhalb einer absenkbaren Sattelstütze, diese weiss das wohl mit geschmeidger Funktion und Langlebigkeit zu danken.

Ein echtes, wenn auch verstecktes Highlight lanciert Canyon respektive Pure Cycling mit der Verlegung von Brems- und Schaltkabeln. Auf der Unterseite des Unterrohrs ist ein Deckel verschraubt, darunter verlaufen die Kabel. Diese Konstruktion kombiniert so quasi die Optik von im Rahmen verlegten Kabeln, bei Wartungsarbeiten ist der Deckel aber im Handumdrehen ab – und das lästige Gefummel mit Internal Routing entfällt! Das ist eine Endkunden-freundliche Lösung, die einem Versender umso mehr gut zu Gesicht steht, aber auch bei anderen Marken kann das gerne Schule machen.

Aktuell ist das Spectral auf der helvetischen Pure Cycling-Seite noch nicht verfügbar. Auf www.canyon.de sind zahlreiche Modelle bestellbar, die Palette umfasst Boliden von 2199 bis 6999 Euro, die günstigeren Modelle rollen mit Alurahmen an den Start.