Das pfeilschnelle Bike - mit oder ohne Gehirn
Die Brain-Technologie, die in der Gabel und im Dämpfer zum Einsatz des neuen Specialized Epics kommt, kennt den Unterschied zwischen Pedalkraft und Stoßkraft - sie hält die Federung auf glattem Terrain straff und schaltet automatisch auf aktiv, sobald es rau wird, was die Kontrolle und Geschwindigkeit steigert. Das neue Epic erhält einen neuen Brain-Dämpfer, der so haltbar und kontrollstark wie noch nie sein soll. Der neue Epic-Rahmen hat nicht nur 100 Gramm weniger auf den Rippen als sein Vorgänger, an Bord ist auch ein progressivere Geometrie: Um bei den derzeitigen technischen XC-Weltcupkursen weiterhin dominieren zu können, ist gemäss den Specialized-Entwicklern eine Geometrie erforderlich, die sich an Trailbikes anlehnt und gleichzeitig das Ansprechverhalten von XC-Bikes optimiere. So ist der Steuerrohrwinkel auf 67,5 Grad gesenkt, der reduzierte Offset aus dem Jahr 2018 geblieben, der Reach erhöht, sowie kürzere Vorbauten verbaut, die Kettenstreben verkürzt und das Tretlager um 9 Millimeter tiefer gelegt.
Wem bei der Epic-Feile noch zu wenig Fokus auf Abfahrt liegt, der sollte das brandneue Epic Evo ins Visier nehmen. Hier haben die Ingenieure das Frontend des neuen Epics verwendet und diesem ein neues Heck spendiert. Der Federung kommt ohne Brain aus und erhält einen sogenannten RX-Tune, der auch ausserhalb von Rennkursen perfekt funktionieren soll. Mit einem 66.5-Grad-Steuerwinkel und einem tiefen Tretlager sowie 110 Millmeter Federweg am Heck und deren 120 Millimeter an der Gabel preist Specialized das Epic Evo als schnelles Bike an, das bergab Potential zeigt.
