Mittlerweile gleicht ein E-Bike dem anderen. Nicht so das Oso, das erste E-MTB von Ibis Cycles. Es kommt in einem sehr eigenständigen Design daher, auch die Fahreigenschaften sind alles andere als gewöhnlich. Endlich wieder mal ein Bike, das aus der Reihe tanzt.

Mit dem HD6 stellt Ibis die Weiterentwicklung seines wohl erfolgreichsten Enduro-Bikes der Geschichte vor. Nach wertvollen Inputs des hauseigenen Weltcup-Teams kommt das HD6 mit einem neu-designtem Hinterbau, 165 und 180 Millimeter Federweg, gemischten Laufradgrössen, und das bei «nur» 14.5 Kilogramm.

Ein breiter Lenker bringt Kontrolle, Stabilität und Sicherheit in Kurven. Doch welche Lenkerbreite ist eigentlich passend? Genau dieses Mass geht oft unter, während im Spezialisten-Talk über Reach oder Stack diskutiert wird. So fahren viele Mountainbiker einfach mit der Lenkstange, die halt am Bike dran ist. Doch auch hier gilt die Regel: Ausprobieren geht über Studieren. Und dazu gibt es einen cleveren Lenker.

Vero Sandler ist eine Freeriderin mit Schaufel in der Hand, die sich ihre eigene Pfade formt und Wege gestaltet. Sie ist in Neuseeland aufgewachsen und hat sich einige Jahre im Downhill-Weltcup bei der Jagd nach Podiumsplätzen versucht, bevor sie ihre Energie auf den reinen Spaß am Biken, auf neue Tricks und auf die Entwicklung von Trails nach ihren eigenen Vorstellungen richtete. Sandler geht auf das Jahresende nochmals aufs Ganze: Im Revolution Bike Park, Wales und Royal Hills, Frankreich zeigt sie ihr Weltklasse-Niveau.

Ibis lässt es ganz schön krachen: Mit dem «Oso» rollte ein E-Mountainbike ins bisher von Hilfsmotoren unberührte Portfolio. Dieser Bolide liefert ein cleveres Grössen- und Laufradsystem, üppigen und variablen Federweg und einen eigenständigen Hinterbau.

Die Pandemie setzt die Bike-Industrie massiv unter Druck, besonders in Bezug auf produzierende (Parts-)Betriebe und die anschliessende Logistik. Beim Trend, die Produktion näher an den Absatzmarkt zu bringen, geht der Boutique-Brand Ibis beim Rahmenbau mit grossen Schritten voran. Der Rahmen des Cross Country-Bikes namens Exie wird zu 100 Prozent in den USA hergestellt. Spannende Einblicke zum brandneuen Bike und zu dessen Produktion gibt es nach dem Klick.

Bei Ibis Cycles steht dieses Jahr ein grosser Geburtstag an: Der kalifornische Kult-Brand hat satte vierzig Jahre auf dem Buckel. Um das passend zu zelebrieren, schickt Ibis das Ripmo-Bike in Retro-Team-Farben auf die Trails, die passende Bekleidung gibt es obendrauf. Wie das in Aktion ausschaut, gibt es nach dem Klick zu sehen.

Bei Ibis hält man die Fahne hoch für das Rahmenmaterial Aluminium. Das neueste Resultat aus diesem Schmelztiegel ist das Ripley AF, das natürlich günstiger ist als das Kohlefaser-Pendant. Bei den Fahreigenschaften soll es sich keineswegs vom teureren Geschwister verstecken müssen.

EWS-Pilot Robin Wallner zeigt, was auf seinem Ibis Ripmo alles möglich ist: Doubles springen, Manuals, den Skatepark rocken. Einen neuartigen Begriff gibt es auch schon dazu: Gravelduro.

Pat Smage ist elffacher US-Meister im Motorrad-Trial und hat eine Schwäche fürs Mountainbiken. Im Frühjahr warf ihn jedoch eine Fussverletzung ordentlich aus dem Rhytmus, den er auf dem Mountainbike wieder erarbeitet und schliesslich «sein Mojo» wiederfindet. Das Resultat ist nicht bescheiden, denn was er mit dem Ibis Mojo V4 auf seinem selbstgebauten Spielplatz abzieht, ist grosses Kino.

Die kalifornischen Marke Ibis legt ihr Kult-Bike «Mojo» neu auf. Das Mojo V4 kommt mit 130 Millimeter Federweg am Heck und 140 an der Front und rollt verspielt auf kleinen Laufrädern. Neben zahlreichen neuen Details wie einlaminierte Leitungsführungen im Rahmen und einer vielseitigen Geometrie, bietet Ibis sieben Jahre Garantie auf den Carbon-Rahmen.

Mit dem Ripmo brachte Ibis vor gut einem Jahr ein äusserst edles Enduro-Bike auf 29-Zoll-Laufrädern. Nun bringen die Kalifornier dessen Pendant aus Aluminium mit eleganten Kurven, angepasster Geometrie und zu interessanten Verkaufspreisen.

Ibis spannt für die neuen S-Rims mit den Felgenspezialisten von NoTubes zusammen. Die neuen Carbon-Felgen kommen in 27.5 und 29 Zoll, jeweils mit 28 und 35 Millimeter Maulweite und mit NoTubes BS-Technologie. Präsentiert werden die Felgen im höchst amüsanten und übertriebenen Stil der amerikanischen Infomercial-Sendungen. Get yours now!!!

Die US-Bike-Marke Ibis präsentiert die nächste Generation ihres Trailbike-Klassikers «Ripley». Der neue Rahmen des Twentyniners ist nun ähnlich seinem grossen Bruder «Ripmo», bietet neu Platz für Reifen bis 2.6 Zoll Breite aber auch grosse Bremsscheiben sowie langhubige Variosattelstützen. Weiter verfügt er über einlaminierte Kabeltunnels für eine einfachere Montage.

Das Preisschild wie für ein Bike aus Alu, die Fahreigenschaften und das Gewicht wie bei einem Hardtail aus Carbon. Mit dem neuen DV9-Hardtail will Ibis eine breite Käuferschaft erreichen. Gleichzeitig zum neuen Bike und dessen Fahreigenschaften gibt es auch einen neuen Begriff: Downcountry.

Die Kultschmiede Ibis stellt den Nachwuchs des Trailbikes «Ripley» und des Enduro-Boliden «Mojo HD4» vor. Es heisst Ripmo – Ibis’ erstes Enduro-Gefährt auf 29-Zöllern. Das Bike mit 145 Millimeter Federweg ist für Reifen bis zu 2.6 Zoll Breite und Sattelstützen mit 175 Millimeter Hub ausgelegt. Bemerkenswert sind auch der Sitzwinkel von 76 Grad und das Rahmengewicht von knapp 2.8 Kilogramm.

Ibis kann nicht nur Allmountain oder Enduro à la Mojo und Ripley: Mit dem brandneuen Hakka MX schaut man bei den Kaliforniern über den Tellerand hinaus – und baut ein Gravel-Bike, das es zumindest bei der Bereifung mit einem Hardtail aufnehmen kann.

Die Materialfrage kommt am Perskindol-Swiss-Epic jedes Jahr aufs Neue auf. Während es für die grosse Runde das leichte Marathonbike ist, variiert die Bike-Wahl bei den Flow-Fahrern deutlich: Vom dicken Enduro- bis zur leichten Marathonfeile ist alles dabei. Auf welche Bikes unsere Bloggerinen Anita und Caro Gehrig setzen, verraten wir euch im «Epic Bike Check».

Augenzwinkernd mit Pork Chop – zu deutsch Schweinekotlett - benennt Ibis den neuen Zubehörbeutel, der es sich in den Ripley- und Mojo-Rahmen bequem macht. Der somit zumindest auf dem Papier nicht ganz vegetarische Beutel scheint ganz praktisch zu sein.

Das Ibis Mojo HD3 hatte im Herbst 2014 schon eine durchaus angesagte Geometrie, doch jetzt wird der Lenkwinkel nochmals flacher, der Reach noch länger und das Chassis noch steifer. Dass dieses Konzept aufgeht, zeigen die Resultate an den Enduro World Series.

Aktuell machen Reifen in 2.6 Zoll die Runde: Das sind quasi «Plus Minus»-Pneus, also trendige Plus-Bereifung, aber etwas schmaler und leichter als die Trend-auslösenden 3 oder 2.8 Zoll breiten Schlappen. Auf diesen «Standard» – und noch mehr – reagiert Ibis jetzt mit seinem neuen Ripley LS-Boliden.

Gibt es etwas Nervigeres, als ein Produkt, das kurz nach der gesetzlichen Garantiefrist den Geist aufgibt? So einen Aufreger bringt Ibis definitiv nicht: Der kalifornische Bike-Hersteller verlängert die Garantie auf satte sieben Jahre.