Pantera? Das ist doch die Metal-Band – und für alte Mountainbike-Hasen ein durchaus kultiges Hardail von GT. Dieses hat lange in der Versenkung verbracht und erlebt jetzt eine Auferstehung. Trendgerecht sind selbstverständlich 27.5 Plus-Laufräder an Bord – und noch einiges Mehr.

Die beiden Neuseeländer Brook MacDonald und Sam Blenkinsop zeigen wie die einheimischen Trails in Rotorua gefahren werden. Die beiden Freunde fühlen sich im dichten Dschungel sichtlich wohl. Kurz nach dem Videodreh wurde bekannt, dass Brook MacDonald neu zu GT wechselt. Ebenfalls neu im GT-Factory Team ist Anneke Beerten

15 Millimeter-Steckachse, flacher Lenkwinkel, Platz für breite Reifen... Klingt das nicht nach einem Mountainbike? Nein, das sind einige der technischen Eckdaten des neuen Strassenflitzers von GT, der ganz auf Abenteuer gebürstet ist.

Auf das Modelljahr 2015 kommt GT mit dem Helion. Ein Cross-Country-Fully, das leichtgewichtig und gleichzeitig stabilen sein soll. 110 Millimeter Federweg, 27.5-Zoll-Laufräder sowie eine neue Geometrie machen das Helion zusammen mit dem AOS-Federsystem auch Trail-tauglich.

Mit der kompletten Überarbeitung der «Zaskar»-Linie zeigt GT für diese Produktpalette erstmals ein Fully. Zusätzlich stellen die Amerikaner das Hardtail und das Fully auch auf grosse Räder.

Mit einer Straffung der Ruckus-Linie, bei der man nur noch das Ruckus DJ im Angebot haben wird, bringt GT aber ein neues Bike ins Sortiment. Das «La Bomba» vereint mit Pumptrack, Dualslalom, Fourcross und Dirt gleich mehrere Einsatzgebiete.

Mit dem «Distortion» hat GT auf das kommende Modelljahr ein ansprechendes, abwärtsorientiertes «Light-Allmountain-Bike» im Sortiment. Während es an der Gabel über 140 Millimeter Federweg verfügt, spendiert der Hinterbau dem Bike 114 Millimeter Federweg.

Mit Neuauflage des Ruckus hatte der GT-Stand an der Eurobike einen richtigen Blickfang ausgestellt. Der Prototyp überzeugte durch sein ansprechenden Design. Mit dem matten Schwarz und den grün eloxierten Komponenten hat GT den Nerv getroffen. Das leuchtende Grün passt zu den ebenso leuchtenden Farben im kommenden Modejahr. Da die Mitarbeiter von GT das Bike selbst erst an der Eurobike zu Gesicht bekommen haben, waren ihnen denn auch nicht viel Informationen zu entlocken.

GT präsentiert in Livigno die neuen Bikes für das Jahr 2009. Auffälligste Neuerung ist das «Fury», eine Downhillbike ganz aus Carbon, welches das Vorgängermodell «Dhi » ersetzt. Auch der Rahmen des Allmountain-Fullys «Force» wird neu aus Carbon gefertigt und ist 600 Gramm leichter als der alte. Das vollgefederten Cross Country-Bike «Marathon» wartet mit einem neuen Hinterbau auf, für dessen Sitztstreben das Leichtbaumaterial verwendet wird. Eine Anpassung in Richtung Freeride und Bikepark-Spass erfuhr das «Sanction». Und schliesslich gibt es das Harttail «Zaskar» neu in einer 29 Zoll-Variante.

Mit der Pacific Cycle Inc. schliesst sich ein Schwergewicht der Bikebranche der amerikanischen Vereinigung «Bikes Belong» an. Die Vereinigung hat zum Ziel das Radfahren in den Vereinigten Staaten zu fördern und sicherer zu machen.

Vergangene Woche wechselte die Aktienmehrheit der Pacific Cycle (Schwinn, GT) von «Wind Point Partners» zur kanadischen Gruppe Dorel Industries. Der bisherige Mehrheitsaktionär hatte schon über ein Jahr lang nach einem Interessenten gesucht. Der neue Besitzer Dorel Industries mit Sitz in Montreal ist mit der Fabrikation von Möbeln und Kindersitzen gross geworden. Kaum hat der Eigentümer gewechselt, zieht Pacific Cycle vor Gericht, und zwar wegen Patentverletzung gegen Maverick American und Klein: Deren Hinterbau-Konstruktionen sollen die Patentrechte von GT's i-Drive-System verletzen.

Von 1992 bis 1997 war der quirlige Amerikaner Marketing-Chef von GT in Europa und die treibende Kraft für den Erfolg der Marke. Nach seiner Zeit in Europa war Holcomb noch bis 1999 internationaler Marketing-Chef des Bike-Anbieters, musste diesen Posten aber nach dem Verkauf an Questor räumen

Vor einem Jahr präsentierte GT mit dem «i-Drive XC» die zweite Generation des eigenwilligen Federsystems, bei dem das Tretlager zwar in der Schwinge steckt, aber fest mit dem Hauptrahmen verbunden ist und so Antriebseinflüsse auf die Federung eliminiert.