Blog-Beiträge von Tobias Gütlin | Ride Magazin

Es war einmal ein Winter: Da produzierte die Bike-Industrie einen riesen Hype – um das Fatbike. Ein absolutes Spezialistenvehikel sollte plötzlich Everybody's Darling sein. Doch die Fatbikes sind dort hin gefahren, wo sie her gekommen sind: In die Nische, in die Versenkung. Und das ist gut so.

Die Migros lanciert eigene Bikeshops, Onliner bauen hervorragende Bikes und die technische Entwicklung der Räder geht rasend schnell. Das sind Faktoren, die es für den klassischen Fahrradfachhandel schwer machen, am Ball – sprich am Kunden – zu bleiben. Kaufen wir deshalb in Zukunft unsere Bikes nur noch Online oder beim Migros?

Ein Kohlefaser-Rahmen bricht nicht. Aber wenn, dann einfach so. Sudden death nennt das der Werkstoffphysiker. Also man merkt lange gar nichts – und dann kollabiert das Teil. Das ist an sich ein guter Grund zur Panik, und doch fahren wir alle Carbon-Bikes. Das Schöne dabei: So ein Rahmenversagen ist extrem selten. Dieser Blog beschreibt, was mit Carbon-Teilen alles passieren kann.

Da Frauen ja keine Ahnung von Mountainbikes haben, kann man beim Auftrag Plattenflicken ja ohne Absprache auch gleich noch die Bremsbeläge, Kette und Kassette ersetzen. Diese Geschichten gibt es. Ride nennt Gründe, weshalb es eine schlechte Idee ist, Frauen im Shop über den Tisch zu ziehen.

Ein Unterrohr so dick wie ein Zeppelin, eine Rahmen-Outline wie ein Hängebauchschwein, eine Kettenumlenkung wie aus dem Lego Technik-Baukasten: Auf E-Mountainbikes steht von mir aus richtig gross SPASS drauf, aber es steht genauso SCHLECHTES Design drauf.

Welcher Radstand passt, wie lang sind die Kettenstreben, wie schauts mit dem Reach aus? Es klingt nach Fragen wie beim Kauf eines modernen Mountainbikes, doch es geht um ein Kindervelo. Auch wenn die Passagiere diametral unterschiedliche Dimensionen aufweisen, es gleichen sich die Fragen. Eine Frage stellte sich auch: Ist Kindervelo-Tuning nötig?

Das Enduro stand im Showroom da – wie Senkblei. Und zwar zwei Jahre lang. Die Ausstattung war mit kompletter XT solide, die rote Eloxierung des Alu-Rahmens durchaus schick. Aber das Enduro, es schmorte unbeachtet in der Ecke. Im Sommer 2015 jedoch landete dann der Plus-Trend in der Schweiz. Sofort kamen passende Plus-Laufräder und Pneus an den in der Ecke stehenden Boliden. Und was ist daraufhin mit dem Bike passiert?

Die Bike-Branche legt einen Innovationsrythmus an den Tag, der Lust macht. Auf Kajak-Fahren. Ein Mountainbike in meinem Fuhrpark ist ein gutes Jahr alt – und steht da, wie ein technologischer Dinosaurier.

Sven Montgomery, Armin Meier und Richard Chassot. Alle ehemalige Strassen-Profis, die jetzt im Renngeschäft und in der Förderung der Mountainbiker am Drücker sind. Wo führt das hin, in welche Richtung entwickeln diese Roadies den Mountainbikesport? Ride blickt – etwas ironisch - in die Zukunft.