Univega lässt es auf die neue Saison im Portfolio richtig krachen. Nicht nur pfeilschnelle Hardtails sind im Angebot, auch neue Dirt-Jump-Bikes rollen mit nach Friedrichshafen. Nicht verschlafen hat man bei Univega den Trend zum Gelände-tauglichen E-Bike und zeigt gleich drei Modelle mit neuem Heckmotor.







Dirt-Affinität
Egal ob im Bikepark, in der Halfpipe oder beim Street fahren, die Bikes von Univegas Dirt XF-Serie sollen nicht nur wendig und robust sein, sondern auch optisch etwas her machen. Dirtbiker können sich insbesondere auf den neuen Rahmen freuen, der am Modell RAM XF-922 verbaut ist. Die vertikalen Ausfallenden sollen höchste Sprint-Performance garantieren, um bei 4X-Rennen schon auf den ersten Metern den entscheidende Abstand herauszufahren.







Gross im Gelände
Die Stärken eines 29er: Bessere Kraftübertragung, höhere Geschwindigkeit, mehr Sicherheit und Spass bergab. Dermassen schätzt Univega dieses Laufradmass ein und diese Vorzüge will der Hersteller allesamt erfolgreich den drei Modellen der HT-C29-Reihe eingeimpft haben. Herzstück ist der neue Carbon-Rahmen, der mit 1.349 Gramm bei 48 Zentimeter Rahmengrösse inklusive Lack und Sattelklemme an den Start geht. Insgesamt wiegt das Rad HT-C29.UPCT nur 10,9 kg. Die HT-C 29er-Palette besteht aus drei Carbon Hardtail-Modellen. Dabei gibt es die Bikes in vier Rahmengrößen. Ein echter Blickfang ist das neue Design und die darauf abgestimmten Parts, wie etwa der Univega Carbon-Sattel.  








26er sind immer noch angesagt
Bei Univega werden die 26-Zoll-Hardtails noch lange nicht ins Altersheim gerollt. Beweis dafür ist der vollständig überarbeitete Carbon-Rahmen der Ausführung Alpina HT-UPCT. Die Top-Maschine bringt es auf bescheidene 9.9 Kilo Gesamtgewicht und ist mit einer vollständigen XTR-Gruppe, Crankbrothers Cobalt 3-Rädern und einer Rock Shox Sid-Gabel mit namhaften Komponenten ausgerüstet.










Neuer Antrieb
Univega verbaut für elektromobile Räder im Jahr 2013 ausschließlich den hauseigenen, geräuschlosen Xion-Antrieb. Der in Deutschland hergestellte und 250 Watt starke Heckantrieb soll die Balance zwischen kraftvoller Fahrleistung, Effizienz, Zuverlässigkeit und hoher Laufruhe schaffen.

Der Xion-Antrieb ist eine Entwicklung des Derby Cycle-Konzerns, dem Univega mit den Herstellern Focus, Raleigh, Kalkhoff und Rixe angehört. Rückendeckung bei der Entwicklung des Xion-Antriebssystems hat sich Derby Cycle beim Unternehmen Alber geholt, einem Spezialisten für Elektrorollstühle.

Neben Univega setzten auch Raleigh oder Kalkhoff auf den neuen Heckmotor, der Xion-Antrieb wird während dem Modelljahr 2013 bei Univega in drei Modellen verbaut: E-Terreno, HT-E70 und HT-E50.  

Univega zeigt die Produktneuheiten zusammen mit Raleigh am Standort Ü0-2 an der Eurobike.  

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