Nachdem 2004 die «Gravity Arc»-Technologie, bei der die einzelnen Stollen breiter im Reifenbett verankert werden, an den gröber profilierten Modellen «Vapor», «Gravity» und «Diesel» erstmals zum Einsatz kam, zieht Continental nun mit schwächer profilierten Geschwistern nach, die sich mit tieferem Rollwiderstand vor allem an Marathon- und Crosscountry-Rennfahrer richten.