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| Villiger deckt 2003er-Karten auf |
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An einer Pressepräsentation im Schloss Ettiswil hat Villiger den Schleier über dem 2003er-Sortiment gelüftet. Highlights aus Sicht der Biker sind das «Quadra Link»-Viergelenk-Hinterbausystem, das 2003 bei den Marathon-Modellen der «XC Ten»-Serie sowie beim neuen Freerider «FT Twelve» verwendet wird. Zudem kalkuliert Arrow bei den Mittelklasse- und Einsteigerbikes ausgesprochen spitz und bietet so viel Bike fürs Geld wie nie zuvor. Interessant für Touren: Villiger bietet für alle Trunion-Eingelenker einen rasch montierbaren Gepäckträger, der die ungefederte Masse nicht belastet und so die Federung nicht negativ beeinflusst: den «Trunion Cargo». Im oberen Preissegment setzt Arrow auf das von ADP Engineering entwickelte, bereits von «Cycle Craft» bekannte «Quadra Link»-Viergelenk-Hinterbausystem. Durch die Verringerung der Toleranzen konnten die Hinterbauten im Vergleich zu ersten Prototypen deutlich versteift werden. 2003 wird das System bei den drei Crosscountry- und Marathon-Modellen der «XC Ten»-Serie zu Preisen von 4000 bis 8000 Franken zur Anwendung kommen. Eine reine Rennfeile ist dagegen das «XC Zero»: Trotz Scheibenbremsen und Schlauchlos-Bereifung bleibt das spartanische Racebike und Arbeitsgerät von Thomas Kalberer unter der magischen 10-Kilo-Marke. «Freetouring»: Bikes für lange, harte Ausfahrten Neu bei Arrow sind zwei «Freetouring»-Modelle: Die Arrow-Definition von «Freeride» schliesst dabei auch längere Anstiege nicht aus, weshalb das «FT Twelve» mit etwas über 12 Zentimetern Federweg vorne wie hinten zwar kein verkappter Downhiller, mit bloss 13,5 Kilogramm Gewicht trotz verstärktem Hauptrahmen und robuster Laufräder aber ein klasse Allrounder mit Nehmerqualitäten ist. Der Preis von 4999 Franken erscheint angesichts des aufwändigen Rahmens und der hochwertigen Komponenten angemessen. Wem eine Federgabel auf langen Tagestouren bereits genügend Komfort bietet, der dürfte sich für das «FT Zero» interessieren: Mit verstärktem Rahmen, langhubiger Gabel, breiten Reifen und Scheibenbremsen ist es bestens für grobes Gelände vorbereitet, ohne die Waage zu sehr zu belasten: Das Bike kostet 3499 Franken und unterbietet klar die 13 Kilo-Marke. Mehr Bike fürs Geld Im Bereich der Einsteiger- und Allround-Bikes fällt auf, dass Villiger ausgesprochen spitz kalkuliert. Damit will der Innerschweizer Traditionshersteller auf den härteren Konkurrenzkampf gerade in diesem Segment des Marktes reagieren. So bietet das Modell «Blackhawk» für 999 Franken einen optisch auffälligen Alurahmen, eine RST-Gabel und eine komplette Deore-Gruppe von Shimano ? damit dürfte das Bike zum Renner unter Schülern werden. Für alle, die?s etwas gemütlicher mögen, gibt?s die Modelle der «ergonomic»-Serie: Mit kürzerem Oberrohr, Komfortsattel, gekröpftem Lenker und verstellbarem Vorbau. Die Preisspanne reicht von 1199 Franken für das günstige Hardtail bis zu 2299 Franken für das vollgefederte «Trunion Pro Ergo». Erwachsene Bikes für die Kleinen Ob leichte Hardtails oder das komplett ausgestattete, vollgefederte «Striky» inklusive mechanischer Scheibenbremse: Auch für die jüngsten Mitglieder der Bikefamilie hat Arrow gesorgt. Erfreulich ist dabei, dass die Gewichte der Hardtails auch für die Kleinen im erträglichen Rahmen bleiben. So wiegt der Siebengänger «Leguan» mit 20-Zoll-Rädern bloss 11,3 Kilogramm, der «Coyote» mit 24-Zoll-Rädern und 21 Gängen ein Kilo mehr. Nur beim «Striky» schlägt die erwachsene Optik inklusive Vollfederung und mechanischer Scheibenbremse schwerer auf die Waage. «Trunion Cargo»: Das Bike wird zum Packesel Weil viele Leute ihr Bike auch für den Arbeitsweg benutzen oder auf langen Touren mit Rucksack unterwegs sind, hat Villiger mit dem «Trunion Cargo» einen perfekt an die «Trunion»-Eingelenker angepassten Gepäckträger entwickelt, der mit nur einem Werkzeug blitzschnell an- und abgeschraubt werden kann. Eine Teflonbeschichtung schützt dabei den Lack des Rahmens. Der Clou: Weil der Gepäckträger am Hauptrahmen befestigt wird, verschlechtert sich das Ansprechverhalten der Hinterradfederung nicht. Dank der ToPeak-Grundplatte am «Trunion Cargo» kann der Träger mit verschiedensten Packtaschen aus demselben Haus ausgerüstet werden. |
Meldung vom 23. September 2002 (Autor: red ) |
