Die Eurobike gibt Gas, und die Schweizer Aussteller mit ihr. Gleich mehrere eidgenössische Firmen zeigten clevere neue Bikes, Parts und Accessoires an der grössten Bikeshow der Welt.



Einmal mehr übertraf die Eurobike ihre eigenen Rekorde des Vorjahres: Mit mehr Ausstellern (936 Firmen aus 36 Ländern) auf einer grösseren Ausstellungsfläche (13 statt 12 Hallen) und neuen Besucherrekorden bestätigte die Messe in Friedrichshafen ihren Ruf als grösste Bikeshow der Welt. Viele Schweizer Bikefirmen nutzten das Quasi-Heimspiel am Bodensee für einen starken Auftritt mit viel beachteten Neuheiten.



MTB Cycletech Shockbuster Carbon: Kohlefaserschwingen für den Adler

Obwohl Carbonbikes an jedem zweiten Stand zu sehen waren, erhielt das Shockbuster Carbon von MTB Cycletech viel Aufmerksamkeit an der Messe. Zum Einen, weil es das erste Carbon-Serienbike von Butch Gaudy ist, zum Andern, weil es sich optisch deutlich aus der Masse abhebt. Ein besonderer Blickfänger der schwarz glänzenden Schönheit ist der integrierte Sitzdom mit dem markanten weissen Markenschriftzug. Typisch für MTB Cycletech sind auch die farblich konsequent abgestimmten Anbauteile. In der Geometrie und der technischen Ausstattung entspricht das Shockbuster Carbon dem bewährten Shockbuster Race.



Triebwerk FR – Der Getriebekurbel-Erfinder schlägt zurück

Dank Hammerschmidt, Bionicon und NC-17 spricht die ganze Bikewelt von Getriebekurbeln. Der Urvater des hochgejubelten Schaltsystems lässt sich nicht lumpen und legt eine eigene freeride-taugliche Version seiner Schaltung auf. Florian Schlumpf fertigt in seiner Werkstatt im St. Galler Rheintal neu die Triebwerk FR – eine Weiterentwicklung seines bewährten Mountaindrive-Antriebs für den harten Offroad-Einsatz. Das Resultat ist eine robuste, servicefreundliche und leichte Getriebekurbel mit zwei Gängen. Sie zeichnet sich durch einstellbare Lager und einfach zu wechselnde Kettenblätter (23-25 Zähne) aus. Geschaltet wird wie bei Schlumpf üblich mit der Ferse, was auf dem Lenker Platz für die Fernsteuerung der Federelemente lässt und die Defektanfälligkeit senkt. Mit einem Gesamtgewicht von weniger als 1500 Gramm in der Serienversion soll die Triebwerk FR deutlich leichter sein als andere Getriebekurbeln und an alle Rahmen mit ISCG 03 und ISCG 05-Aufnahme passen. In der Schweiz läuft der Vertrieb über Florian Schlumpf, im übrigen Europa über die Firma Tout Terrain des Mitentwicklers Oliver Römer.



Tranzbag by IXS: Die Legende lebt

Der legendäre Tranzbag feiert im nächsten Jahr sein Comeback bei der Intercycle-Eigenmarke IXS. Möglich wurde dies durch eine Zusammenarbeit zwischen den Intercycle und dem Tranzbag-Erfinder Bendicht Luginbühl, der seit einem knappen Jahr wieder im Besitz der Marke ist. Gemeinsam mit den Innerschweizern überarbeitete er die Velotransporttasche von Grund auf. Der neue Tranzbag soll leichter, robuster und einfacher im Handling sein. Dank einer neuen Form und einer verbesserten Packtasche lässt sich der Tranzbag nach dem Gebrauch schneller zusammenlegen und einfacher im Rucksack verstauen. Zusätzlich zur vertrauten Innentasche für das Vorderrad bietet der neue Tranzbag einen variablen Gabelschutz, der sich mit Velcrobändern an die verschiedenen Ausfallenden von Rennvelos, Freeridern und Tourenbikes anpassen lässt. Trotz stärkerem Stoff und erstklassigen Reissverschlüssen soll der neue Tranzbag nur 770 Gramm wiegen. Gleich geblieben ist der grosse Vorteil des Tranzbags: Velos reisen im Zug gratis mit.