Mit Spannung erwartet, ist die neue Gruppe endlich da – Sram bringt mit der XX-Gruppe zum ersten Mal ein komplettes Paket von Srams vier Marken unter einem Namen auf den Markt. Konzipiert wurde die neue XX vorerst für den Cross-Country Bereich, wobei eine Ausweitung nur eine Frage der Zeit sein dürfte.
Zwei Kettenblätter und 10er-Kassette
Der unbestrittene Star der Gruppe ist die10-fach Kassette «X-Dome». Sie ist lediglich 208 Gramm schwer und damit 42 Gramm leichter als die XTR 9-fach Kassette von Shimano. Die Kassette besteht aus einem hohlen Stahlkörper, der mit der CNC-Fräse bearbeitet wurde. Lediglich das grösste Ritzel mit wahlweise 34 oder 36 Zähnen besteht aus Aluminium. Dadurch wird der neue, grössere Übersetzungsbereich und gleichzeitig das geringe Gewicht der Kassette möglich.
Die neue XX-Kurbelgarnitur ist einfach konzipiert und doch steckt viel Neues drin. Drin ist wörtlich gemeint. Die Kurbel besteht aus einem Alu-Skelett, das mit Carbon ummantelt ist und mit Schaum ausgefüllt wurde. Das Innenlager ist in Srams eigenem GXP-Standard und im BB30-Standard für gewöhnliche geschraubte Tretlagergehäuse wie auch als press-fit Variante für integrierte Lager erhältlich. Vorne wird nur noch mit zwei Kettenblättern gearbeitet, welche in Ausführungen mit 26/39, 28/42 oder 30/45 Zähnen erhältlich ist. Die komplette Garnitur in der BB30 Ausführung ist nur 649 Gramm schwer.
Gut abgeschaut und weiterentwickelt
Die neuen XX-Schalthebel für 2 x 10 Gänge basieren auf dem gleichen Trigger-System wie die X.0 . Sie sind aber kompakter und aus Karbon gefertigt. Dadurch werden die XX-Hebel 40 Gramm leichter als die der XTR-Gruppe. Das neue XX-Schaltwerk beinhaltet Teile des bekannten X.0 Schaltwerks, wurde aber stark mit Karbon- und Magnesiumteilen überarbeitet und kommt so auf nur 181 Gramm. Mit der neuen Gruppe stellt Sram auch ihren ersten High-End Mountainbike-Umwerfer vor. Er ist mit 118 Gramm 36 Gramm leichter als das bisherige Topmodel der X-9 Umwerfer. Der Umwerfer kann nicht nur klassisch mit Schelle in verschiedenen Ausführungen montiert werden, sonder auch direkt mit Schrauben in vier verschiedenen Standards am Rahmen.
Leichterer Bruder
Die neue Avid XX Scheibenbremsen sind stark and die Elixir angelehnt. Das Zylindergehäuse besteht aus zwei geschmiedeten Magnesium-Teilen. Die Scheibe ist neu zweiteilig und wird mit der Centerlock-Befestigung auf die Nabe montiert. Die Scheibengrössen reichen von 140 bis 180 Millimetern. Ausgerüstet mit einer 160-Millimeter-Scheibe wiegt das Set nur 288 Gramm. Wie bei der Elixir kann der Druckpunktwerkzeuglos verstellt werden.
An alles gedacht
Sram bietet die Gabeln Sid, Reba und Revelation in einer XX-Version an.. Alle Gabeln sind über einen speziell entwickelten hydraulischen Remote-Hebel bedienbar. Dieser ist platzsparend am Lenker mit dem Bremshebel verbunden und funktioniert ähnlich wie ein Kugelschreiber.
Mit der neuen XX-Gruppe hat Sram einen guten Wurf gelandet. Gut durchdacht und erst noch schön umgesetzt. Einzig der Preis relativiert die Euphorie über die neue XX-Gruppe. Nimmt man die bereits veröffentlichten Dollar-Preise als Gradmesser, wird es eine teure Geschichte werden. Und trotzdem, Shimano ist herausgefordert.
Ab sofort sind bei Sram auch offizielle Bilder und Details zur XX-Gruppe auf der Homepage zu finden. Mit dabei sind auch einige spannende Einblicke in die Entwicklungsgeschichte der Gruppe.
