So sieht das neue Schaltgetriebe von Sram aus! Die ersten Bilder der Hammerschmidt genannten Truvativ-Kurbel lösen eines der grössten Marketingrätsel der vergangenen Monate.



Bereits bevor die die Bikesaison richtig los ging, streute Sram die ersten Gerüchte über die neue Getriebekurbel «Hammerschmidt». Um die Spannung hoch zu halten, hielten sich die Amerikaner mit handfesten Informationen bisher aber noch zurück. Vom deutschen «Pressedienst Fahrrad» von Brancheninsider Gunnar Fehlau hat Ride nun die ersten Fotos der serienreifen Getriebekurbel erhalten.



Zahnräder statt Umwerfer

Statt auf einen Umwerfer und mehrere Kettenblätter setzt die Hammerschmidt auf ein Getriebe, wie es bei Nabenschaltungen üblich ist. Der Unterschied ist einzig, dass die Zahnräder in der Kurbel eingebaut wurden. Die Vorteile des Systems: Dank dem kleineren Zahnrad nimmt die Bodenfreiheit zu und die Gefahr eines Kettenklemmers ist geringer. Weil kein Umwerfer mehr notwendig ist, öffnen sich für die Ingenieure neue Möglichkeiten zur Hinterbaukonstruktion bei vollgefederten Bikes. Die Kräfte von Federung und Antrieb können dadurch besser von einander getrennt werden. Zudem ist das System weniger schmutzempfindlich und kann auch im Stand geschaltet werden.



Einfache Bedienung, unkomplizierte Montage

Drei Wochen vor der offiziellen Präsentation an der Eurobike hat Sram den Schleier gelüftet und auf der eigens eingerichteten Homepage magicmechanics.com die technischen Details bekanntgegeben. Demnach kann die Hammerschmidt an ein Bike gebaut werden, wenn ein normales Tretlagergehäuse und eine ISCG-Aufnahme für Kettenführungen am Rahmen vorhanden sind. Die Getriebekurbel wird auf ein spezielles Howitzer-Tretlager montiert, das zum System gehört. Angesteuert wird die Howitzer mit einem gewöhnlichen Trigger-Schalthebel, allerdings ist die Schaltlogik umgekehrt als bei einem Umwerfer. Mit dem grossen Daumenhebel wechselt der Fahrer vom schwereren in den leichteren Gang, mit dem kleinen vorderen Hebel vom leichteren in den schwereren. Hammerschmidt hat zwei Entfaltungen. Im leichteren Gang beträgt die Entfaltung 1:1, im schweren 1:6. Mit den erhältlichen Hammerschmidt-Kettenblättern mit 22 oder 24 Zähnen entspricht das einer Zweifach-Kettenblattkurbel mit 22/36, respektive 24/38 Zähnen. 



Laut Sram wird die Hammerschmidt im kommenden Jahr in zwei Varianten für Allmountain und Freeride angeboten. Zu Preisen und Gewichten der Hammerschmidt gab Sram noch keine Informationen preis. Das System wird aber im kommenden Jahr bereits serienmässig von mehreren Herstellern verbaut.



(Aktualisiert am 13. August 08)



Bildquelle: www.pd-f.de / sram