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| Corratec: Neuerungen quer durchs 2005er-Sortiment |
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Nicht nur die Schweizer Produzenten BMC und Thömus versuchen sich an Vollgefederten mit einem sogenannten «Virtuellen Drehpunkt»: Weil der Hinterbau über zwei Hebel mit dem Hauptrahmen verbunden ist, weicht er Stössen nach hinten oben aus. Der Clou: Wie weich die Federung anspricht, bestimmt der Zug auf der Kette respektive der Druck aufs Pedal, weil dieser genau der Einfederbewegung entgegen wirkt. Auch Corratec vertraut am Downhill-Modell «Bump Machine» dieser Technologie, die beim Antritt ein sportlich-straffes Heck bietet, bergab dann aber mit sattem Komfort und vollem Federweg verwöhnt. Auch die Freerider der «Bump Force»-Serie wurden von Grund auf überarbeitet und bekamen einen Viergelenk-Hinterbau spendiert. Diesen neuen Rahmen konnte Move bereits in Grindelwald ausprobieren, und die Hinterradfederung hielt mit der Sherman-Federgabel mit ? damit hat Corratec 2005 auch ein heisses Freeride-Eisen im Feuer. Racer sollten sich das Modell «Air Tech World Cup» genauer ansehen, das mit Scandium-Rahmen, Skareb-Gabel und Swinger SPV-Federbein von Manitou, XTR-Bremsen und Schaltung sowie einigen feinen Zzyzx-Hausparts ? die Lenker-Vorbau-Combo aus Carbon sticht besonders heraus ? unter 10,5 Kilogramm bleibt. |
Meldung vom 10. September 2004 (Autor: red ) |
