RIDE BUSINESS – alle Informationen für den Fahrrad-Fachhändler im Überblick.
› News aus der nationalen und internationalen Fahrradindustrie
› Produktenews aus den Bereichen Mountainbike, Strasse, Trekking/City und Elektrobike
› komplettes Marken- und Lieferantenverzeichnis des Schweizer Fahhrad-Fachhandels
› grösstes Verzeichnis freier Stellen in der Bikebranche
| Be One: Getriebebike - mal ganz anders |
|
Die Holländer von BeOne sind zwar von den Vorteilen von Getriebebikes überzeugt: Die Kette sitzt bombensicher, der Antrieb ist vor Schmut geschützt, das exponierte Schaltwerk entfällt und die Masse sitzt tief und zentral im Rahmen. Doch mit den Übersetzungen bestehender Getriebenaben waren die Fahrer des BeOne-Madhouse-Teams nicht zufrieden. Sie wollten weniger, dafür aber deutlich enger abstufte Gänge und weniger Gewicht. Das Resultat nennt sich «PeteSpeed»: Bei dieser in den Rahmen verlegten Kettenschaltung stehen neun Gänge eines Rennradritzels zur Verfügung. Beim Schaltvorgang wird das Antriebs-Zahnrad auf der Tretlagerachse hin und her bewegt, um den jeweils gewünschten Gang auf dem Ritzel einzulegen. Erst dieses treibt dann über eine weitere Kette das Hinterrad an. Das Resultat ist überraschend simpel, leicht, effizient ? und von Teamfahrer Bas de Bever bereits im Renneinsatz erprobt. Die Verantwortlichen bei Be One sind davon überzeugt, dass sie mit «PeteSpeed» die Vorteile von Getriebebikes wie Kettenschaltungen ideal kombiniert haben. Und sie verweisen darauf, dass sich ihr System auch ohne weiteres für die Massenfertigung eignet - und damit mittelfristig für den Einsatz an Mittelklasse-Bikes oder Alltagsvelos: Je höher die Stückzahl werde, desto stärker sänken die Kosten pro Einheit. Aus solchen Aussagen wird klar, dass es bei Be Onenicht bei einem Prototypen zu Rennzwecken bleiben dürfte. |
Meldung vom 10. September 2004 (Autor: red ) |
