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| Alles neu in Sachen Tretlager? |
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Wenn sich einer der Messetrends durchsetzt, wird die Auswahl an Innenlager-Massen künftig grösser, und zwar in Sachen Achsbreite und Lager-Durchmesser: Shimano präsentiert für die Topgruppe XTR eine Komplettlösung aus Innenlager und Kurbeln. Für Downhiller hat Truvativ «Giga-Pipe»-Lager im Sortiment, deren Achsen auf bis zu vier Industrielagern laufen. Und mit dem «MegaTech»-System präsentiert FSA diesen Herbst ein überdimensioniertes, dennoch sehr leichtes Innenlager mit hohlgebohrter Achse, das auf direkt in den Rahmen eingepressten Lagern mit Übergrösse läuft. Für die ersten Mountain Bikes übernahmen Rahmenbauer die vom Rennrad bekannten Masse. Inzwischen haben steigende Belastungen in der Praxis gezeigt, dass das Gelände seinen Tribut fordert ? und zu neuen Designs geführt. Gabelschäfte wurden zuerst redimensioniert, das inzwischen etablierte Mass von 1 1/8 Zoll wird im Freeride-Sektor dieses Jahr vom neuen Onepointfive-Standard konkurrenziert. Auch die Hinterachsen mancher Downhill-Bikes weisen inzwischen eine Überbreite von 160 bis 170 Millimetern an Stelle der vertrauten 135 Millimeter auf, passend dazu kommen Tretlagergehäuse mit 100 Millimetern Breite (statt der gewohnten 68 bis 73 Millimeter) zum Einsatz. Doch auch Gewichtsbewusste haben gemerkt: Mehr bringt mehr ? gerade beim Tretlager. Also werden jetzt die Dimensionen der Lager und der Achsen radikal überdacht. Shimano XTR: Eine «magische» BMX-Kurbel... Wer jemals ein klassisches Patronen-Innenlager in der Hand gehalten hat, der weiss, dass hier noch viel Gewicht gespart werden kann. Wie viel, das demonstriert Shimano mit der 2003er-XTR-Gruppe. Durch Kombination einiger bestehender Konstruktionen konnten die Japaner nochmals viel Gewicht sparen: Wie bei der legendären «Magic»-Kurbel von CODA nehmen auf den Rahmen aufgeschraubte Lagerschalen die überdimensionierten Industrielager auf. Die grössere Distanz zwischen den Lagern sorgt für eine ausgesprochen steife Tretplattform. Gewicht sparen helfen die hohlgebohrte Achse und innen hohle Kurbelarme, und dank der aus dem BMX-Sport entlehnten Art der Montage lässt sich das Ganze blitzschnell montieren oder zerlegen. Schiere Unzerstörbarkeit bei Truvativ Auch bei der Konkurrenz in Sachen Innenlager und Kurbeln, die sich auf den alternativen «ISIS-Drive»-Standard geeinigt hat, tut sich einiges. So bietet Truvativ für Downhiller und Sprungartisten schier unzerstörbare «Giga-Pipe»-Lager an, deren robuste Stahlachsen auf bis zu vier Industrielagern (!) laufen. Klar ist, dass diese Teile eher mit hoher Lebenserwartung als mit tiefem Gewicht glänzen. Dafür sind sie auch für Rahmen mit überbreiten 100-Millimeter-Tretlagergehäusen erhältlich. Dieses Übermass wird bei Downhill-Bikes immer beliebter, weil die zusätzliche Baubreite beim Tretlager auch eine Verbreiterung der Schwingenlagerung erlaubt ? und damit steifere Rahmenkonstruktionen. FSA: Grösser ist steifer Wie bereits beim «ISIS-Drive»-Standard für Tretlagerachsen mit Vielfachverzahnung will FSA auch das «MegaTech»-System als offenen Standard handhaben. Mit anderen Worten: Interessierte Bikehersteller und Rahmenbauer erhalten im Internet unter www.oversizebb.com alle Angaben, die sie zum Bau passender Rahmen brauchen. Direkt bei FSA erhältlich sind neben einem Spezialwerkzeug zum Anfräsen des Rahmens auch passende Tretlagerschalen aus CroMo-Stahl, Aluminium und sogar Titan. Weil die Lager direkt ins überdimensionierte Tretlagergehäuse ? dessen Durchmesser neu 50 Millimeter statt der bisher üblichen 34 Millimeter misst - eingepresst werden, können ihre Dimensionen grösser ausfallen. Zudem entfallen Lagerschalen, also brauchts am Tretlager auch kein Gewinde. Die hohlgebohrte Achse weist ebenso deutliches Übermass auf: So resultiert ein System, das trotz Gewichtsersparnissen mehr Steifigkeit bietet und eine längere Lebenserwartung verspricht. Als primäre Zielgruppen für das «MegaTech»-Innenlager, die mit allen ISIS-Kurbeln kombinierbar sind, nennt FSA gewichtsbewusste Rennradler und Biker ? aber die Taiwanesen arbeiten bereits an verstärkten Versionen für Downhill- und Freeride-Einsätze. Bezugsquellen in der Schweiz: Shimano: bis 31.12.2002 Cilo Bike Service SA/Romanel, ab 1. Januar 2003 PLFM AG/Gipf-Oberfrick Truvativ: Polygon Impex/Langendorf FSA: Fuchs-Movesa/Gipf-Oberfrick |
Meldung vom 28. September 2002 (Autor: red ) |
